机油知识
- 本期课堂主要介绍机油的相关知识如：目前司机选择机油有哪些误区、如何分辨机油的好坏、教教司机朋友如何让爱车更省油。。。
一、司机选择机油的误区？
比如，以为洋品牌就一定比国产品牌好，这是误区一，
第二，很多司机根本不知道自己用的是什么油，其实爱车最应该关心的就是机油。
第三，好车用好油，次车用次车，也是误区，好车用好油是当然的。次车，就意味着工艺水平不高，精细度不够，这些更需要好的机油来弥补这些缺点。
第四呢，就是盲目选用粘度高的油，以为粘度高封闭就好，油压就好，其实粘度合适就好，粘度高，会造成燃油消耗高，发动机温度高，结焦会更严重。
好的机油，会在润滑、封闭、减磨、修复方面有很好的表现，质量差一点的车，不仅用好机油可以部分弥补车辆自身的不足，而且在省油方面会有很好的表现，看似机油花钱多一些，其实省下来油的钱已经大大超过这部分了。这里着重提一点，出租车司机朋友更要用好的机油，因为出租车的工况更苛刻，长时间运行，需要用更好的减磨性能更优越的机油。
二、如何分辨机油的好坏？
司机很难通过肉眼分辨机油的好坏的，而市场上有很多机油的演示往往也是不科学的，比如抗磨试验机，（介绍科学的抗磨实验机是应该如果工作的，司机要看哪几个关键点。）
比如，温度，电流，目前市场上用于演示的抗磨试验机往往没有温度表，这就体现不出机油的耐磨性能，抗磨性能很容易实现，但对车辆并不是最重要的，耐磨性才是最重要的，而这点要通过温度及电流才能体现，温度，自然耐磨性能好，电流低，就意味着润滑性能好，此时低电流的表现就意味着车正处于省油状态。
三、如何让爱车更省油？
第一，在保证油压的前提下，尽量选用低粘度的机油，因为粘度小，所以在节能方面有很好的表现，其清净分散性能也相应不错；
第二，选择减磨性能好的机油。现在道路越来越发达，车辆长时间行驶的机会越来越多，这就需要减磨性能好的机油来满足这一要求；
第三、不要盲目排斥添加剂，因为我们体制决定我国的成品油质量不高，所以应该选择好的添加剂，有些添加剂是很先进的，比如新出来的生物剂
第四、不要忽视空滤的更换，有些司机往往很少更换空滤，其实这也是有问题的，因为空滤不干净会影响空燃比，自然影响到燃烧的效果
第五、也是更容易忽视的，就是水箱问题，水箱是起冷却作用的，如果水渍过多，就会影响散热，就会造成发动机温度过高，进而影响润滑及燃烧。也有很多司机朋友往水箱里加注自来水，这个就更要注意了，因为现在的水箱基本都是铝质，一定要检查有没有腐蚀现象。
此外，要定期清洗喷油嘴、节气门、进气道等部位，这些都是对省油有帮助的。
四、车并没有烧机油，也不漏油，可机油很快就少了，这是什么原因？
这基本就是机油的问题了，深入地说是机油的基础油的问题。这种现象往往可能两原因，第一，不良厂家为了降低成本，故意选用劣质基础油；第二，有些生产厂家原料进厂检验不严格，或者说检验手段不够。市场上有很多外观味道都非常好的基础油，但都是以次充好的，通过常规检验手段根本检验不出来，只有检验手段齐备的企业通过深度检验才能发现这些问题。劣质基础油往往轻组分过多，同时添加更多的粘度指数改进剂，这时它的常规指标已经达到要求，但在高温下，问题就暴露出来了，也就是蒸发损失过多。轻组分油在高温下蒸发很容易理解。蒸发损失并不是机油检测的项目，但好机油往往蒸发损失控制在6%以内，而那些以次充好的机油的蒸发损失会达到10%甚至15%以上，这就造成了大家说的不烧机油也不漏机油而机油却少了的原因。
五、机油很快就变黑是怎么回事？
这里得明确一个问题，就是机油变黑未必是意味着机油品质不好。机油变黑有几种可能，一是车辆刚刚做完大修，这时的车还处于磨合期，自然磨损严重，机油氧化速度会更快，氧化就是变黑了，这时需要及时更换机油；还有一种可能呢，就是原来用其他品牌的机油，现在突然换了，这时又有两种可能，一是以前的机油品质不好，积炭严重，而新更换的机油有着很好的清净效果，机油很快变黑就容易理解了，但此时应该检查一下机油的粘度，看下降的是不是很快，如果粘度丧失，那就是机油品质有问题了，如果粘度依然存在，那就证明这个机油品质还是不错的。
六、换机油后发动机声音变得沉闷了，是怎么回事？
这基本就是机油粘度选择的问题了，粘度过高，自然加重发动机工作负担，噪音会更大。可能有的司机朋友会说，我一直在用同样粘度的机油啊。这里简单介绍一下，拿10W-40为例，这个就是40粘度的机油，粘度指数在12.5到16.3之间都属于40粘度的，科学的调合方法是在不同的季节针对不同的地区，粘度要有所不同。但有的厂家不注意温度及地区差异，担心封闭问题，往往把粘度调得过高，这样就造成虽然是同一粘度级别，但粘度相差很大的原因。
